“Υπερπλήρης” είναι πλέον η γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης με τη νέα τιμολογιακή πολιτική που εκτίναξε και τα έσοδα. Η διοίκηση αναμένει ότι μέχρι το Σεπτέμβριο θα υπάρχει πλέον κερδοφορία.
Η αλλαγή στην τιμολογιακή πολιτική εκτίναξε τα έσοδα και τις πληρότητες, με αποτέλεσμα η διοίκηση να αναμένει ότι μέχρι το Σεπτέμβριο θα υπάρχει πλέον κερδοφορία.
Μόλις την περασμένη Παρασκευή σημειώθηκε η μεγαλύτερη πληρότητα στη γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης, από το 1978, καθώς καλύφθηκαν 6.700 από τις 7.000 διαθέσιμες θέσεις, ή το 95,7%, όπως είπε στο ΑΠΕ ο πρόεδρος και δ.σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Αθ.Ζηλιασκόπουλος.
“Τη συγκεκριμένη Παρασκευή είχαμε έσοδα 147.000, έναντι 75.000 ένα μήνα πριν, με το κόστος λειτουργίας στις 110.000 ευρώ”, σημείωσε. “Το νέο πλέγμα δρομολογίων που ξεκίνησε στις 19 Ιουνίου πάει πολύ καλά, ήδη θεωρούμε ότι αγγίζει τα όρια της κερδοφορίας. Έχουμε 14 δρομολόγια Αθήνα- Θεσσαλονίκη, τα οποία είναι ανά δύο ώρες, με οικονομικό εισιτήριο στα 36 ευρώ”, πρόσθεσε.
Η σημαντική βελτίωση των χαρακτηριστικών της κίνησης στον βασικό κορμό του δικτύου, ο ίδιος εκτίμησε ότι με τη λήξη του τρέχοντος τριμήνου, η εταιρεία μπορεί πλέον να είναι κερδοφόρος. Η έξοδος από τις ελλειμματικές χρήσεις θα της επιτρέψει να μην βρίσκεται πλέον στο καθεστώς όσων επιβάλλει το Μνημόνιο.
Τα κίνητρα για αύξηση της χρήσης του σιδηροδρόμου συνεχίζονται με το πρόγραμμα πρόγραμμα διάθεσης φθηνών εισιτηρίων μέσω διαδικτύου για έγκαιρες κρατήσεις, που ξεκινά τις επόμενες δύο εβδομάδες. Κάθε μήνα 10.000 θέσεις θα είναι διαθέσιμες έναντι αντιτίμου 9 ευρώ, 15.000 θέσεις έναντι 19 ευρώ και αντίστοιχος αριθμός έναντι 29 ευρώ.
“Η λογική είναι ότι όσο πιο νωρίς αγοράσεις το εισιτήριο, τόσο πιο φθηνό θα είναι. Θα ενισχύσουμε την προπώληση εισιτηρίων μέχρι και τρεις μέρες νωρίτερα, παρέχοντας έκπτωση 15%. Επιπλέον 10% έκπτωση θα ισχύει για την on-line κράτηση εισιτηρίων, που σήμερα γίνεται μέσω της ιστοσελίδας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Σύντομα θα υπάρχει η δυνατότητα κρατήσεων και μέσω των ταξιδιωτικών portals αλλά και των ηλεκτρονικών πλατφορμών των τουριστικών πρακτορείων της χώρας”, σημείωσε ο κ.Ζηλιασκόπουλος.
Σημαντικά οφέλη και για το περιβάλλον
Η εταιρεία προσπαθεί παράλληλα να κερδίσει μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς και στις εμπορευματικές μεταφορές. Στο πλαίσιο αυτό κινείται και το πρόγραμμα συνδυασμένης μεταφοράς φορτηγού-τρένου για τη μεταφορά φορτίων από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη και αντίστροφα (Shuttle Logistics).
Βάση θα αποτελεί το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο, ενώ στη Θεσσαλονίκη υπάρχει ήδη η σχετική οργάνωση και υποδομή στον παλιό σταθμό εμπορευμάτων.
“Θα έχουμε κοντέινερς στη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα. Εταιρίες φορτηγών, με τις οποίες θα συνάψουμε συμβάσεις, θα πηγαίνουν στον πελάτη ένα άδειο κοντέινερ στην αποθήκη του να το γεμίζει και το φορτηγό θα το φέρνει στο Θριάσιο, όπου θα το φορτώνει ένας γερανός πάνω στο τρένο. Κάθε ζευγάρι τρένων υπολογίζουμε ότι θα ”βγάζει” 150 φορτηγά από το δρόμο, αφού το τρένο μπορεί να μεταφέρει το ισοδύναμο 70-80 φορτηγών, με ό,τι θετικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις και κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση συνεπάγεται αυτό”, σημείωσε ο κ.Ζηλιασκόπουλος.
Πηγή:ethnos.gr
