“Μαχαίρι” σε 26 λεωφορειακές γραμμές εξαιτίας της χαμηλής επιβατικής κίνησης αλλά και της επικάλυψής τους από άλλα μέσα βάζει ο ΟΑΣΑ το προσεχές διάστημα.

Στην τελική ευθεία μπαίνει η εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, που προωθεί το υπουργείο Μεταφορών μέσω της καθιέρωσης του ενιαίου αυτόματου συστήματος συλλογής κομίστρου.

Σύντομα θα ξεκινήσει η διαδικασία εισόδου ιδιωτικών κεφαλαίων στα περιφερειακά αεροδρόμια μέσω ΣΔΙΤ ή συμβάσεων παραχώρησης. Η εφαρμογή του σχεδίου εξυγίανσης των αστικών συγκοινωνιών και η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποτελούν τις βασικές εκκρεμότητες του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Κατά πολύ έχει συρρικνωθεί ο στόλος της ΕΘΕΛ και του ΗΛΠΑΠ με τους επιβάτες να πληρώνουν κατά 40% ακριβότερο εισιτήριο χωρίς αντίστοιχοι βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών καθώς το προσωπικό δεν επαρκεί. Τα άδεια ταμεία των συγκοινωνιακών φορέων, η πίεση για θετικά οικονομικά αποτελέσματα που επιτάσει το τελευταίο νομοσχέδιο για τα μέσα μαζικής μεταφοράς αλλά και οι συνταξιοδοτήσεις έχουν καταλήξει στη μεγάλη μείωση του προσωπικού αλλά και των δρομολογίων.

Σταθερή είναι πλέον η αρνητική απόκλιση των εσόδων των αστικών συγκοινωνιών από το εγκεκριμμένο επιχειρησιακό τους πρόγραμμα, παρά την επιτυχή προσήλωση στον στόχο της μείωσης των εξόδων. Έτσι, τηρουμένων των δυσκολιών (κινητοποιήσεις Ιανουαρίου και Φεβρουαρίου και το κίνημα «δεν πληρώνω»), και παρά την αύξηση του εισιτηρίου έως και κατά 40%, τα έσοδα από πωλήσεις των αστικών συγκοινωνιών έφτασαν στο Α’ τετράμηνο του 2011 συνολικά τα 85,9 εκατ. ευρώ.

Η δημιουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, η οποία έχει καθυστερήσει εδώ και πολλά χρόνια, υπόσχεται εγγυημένα έσοδα για τα μέσα σταθερής τροχιάς, καλύτερη οικονομική διαχείριση στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ και αλλαγή του τρόπου τιμολόγησης των επιβατών, με τη θέσπιση προσφορών και αναλογικής πληρωμής.